¿Que debo hacer luego de comprar un VW Escarabajo o Vocho?

<h2> Recomendaciones básicas luego de comprar un vocho</h2> <div> <br /> <div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"> <a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjnA8XVrFcuNlAXxbph0reqlr5i2D5WuZbQsqpfSUYpb81BJGiD-EEb9AeU2Hl8oGMjttcgog2a3guU24PiY9SLuSxtHpAHhL747vG0OIV_cDuJrgGeOyoHMP-T7qgyq4Dy9W3Ql_jxVILX/s1600/0431880acd89c3e2c289798db146e5bb.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img alt="Todos los vochos que adquieras seran de segunda mano ya que no se fabrican mas, por eso vale la pena hacerle un mantenimiento luego de adquirirlo." border="0" data-original-height="480" data-original-width="480" height="640" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjnA8XVrFcuNlAXxbph0reqlr5i2D5WuZbQsqpfSUYpb81BJGiD-EEb9AeU2Hl8oGMjttcgog2a3guU24PiY9SLuSxtHpAHhL747vG0OIV_cDuJrgGeOyoHMP-T7qgyq4Dy9W3Ql_jxVILX/s640/0431880acd89c3e2c289798db146e5bb.jpg" title="Mantenimiento básico del vocho" width="640" /></a></div> <br /> <br /></div> <div style="text-align: justify;"> <br /></div> <div style="text-align: justify;">      Asumo que ya has leído mi articulo anterior <a href="https://vochologia.blogspot.com/2018/08/problemas-mas-comunes-en-los-vochos.html">problemas mas comunes en los vochos</a> en el cual te explico lo que debes evaluar para realizar una buena compra, o para diagnosticar problemas en tu escarabajo, así que en esta nueva entrega quisiera hablarte sobre algunos tips técnicos importantes para mejorar tu experiencia con el vocho ya sea que acabes de adquirirlo, o que hayas diagnosticado alguna falla importante, en todo caso este articulo será bastante breve.</div> <div style="text-align: justify;"> <br /></div> <div style="text-align: justify;"> <br /></div> <div style="text-align: justify;"> <ul> <li><b>Revisa el sistema de frenos</b> si acabas de adquirir el vocho esta es una buena idea, sé que debes haberlo probado durante la negociación y estos debieron funcionar correctamente, pero aún así una revisión técnica es una buena idea, nunca sabes si hay alguna pastilla o banda de freno en mal estado (en algunos casos me he encontrado calipers y tambores con bandas y pastillas faltantes), tampoco sabes cuanto tiempo tiene allí el liquido de frenos (que es recomendable cambiarlo al menos cada 2 años), así que empieza por ir a un taller especializado en frenos para que hagan este chequeo, en todo caso te recomiendo cambiar el liquido de frenos, si el vocho es tuyo y escuchas algunos chirridos al frenar entonces probablemente necesites un cambio de bandas o pastillas. Recuerda, unos frenos en buen estado son muy importantes para mantener la seguridad.</li> </ul> <ul> <li><b>Cambia los amortiguadores</b> el sistema de amortiguación del vocho es bastante sencillo, consta de dos pares de amortiguadores, uno al frente y otro atrás, su cambio es muy sencillo, y en el mercado puedes adquirir amortiguadores con espirales, amortiguadores de gas, o amortiguadores de aceite que son los mas comunes, independientemente de cual sistema elijas, si te parece incomodo el trayecto en el vocho unos amortiguadores en buen estado pueden hacer una enorme diferencia.</li> </ul> <ul> <li><b>Cambia el aceite</b> supongo que ya habrás revisado el nivel de aceite y su color, sin embargo no sabes cuanto tiempo lleva este aceite allí, por norma general este debe cambiarse al menos cada 6 meses o cada 7.500-10.000 Kms, tampoco sabes que tipo de aceite es, así que un cambio de aceite no viene nada mal para mejorar el funcionamiento general, la compresión, y el escape de gases, aunque el fabricante originalmente recomienda el aceite w15-40, yo particularmente he obtenido mejores resultados con el w20-50.</li> </ul> <ul> <li><b>Limpieza y ajuste de carburador</b> todos deberíamos hacer esto al menos una vez al año, pero si acabas de adquirir un vocho que evidentemente sera de de segunda mano probablemente desconozcas la frecuencia de mantenimiento del dueño anterior, así que es una buena idea revisar el carburador, darle una limpieza, y un ajuste.</li> </ul> <ul> <li><b>Puesta a punto o sincronización del encendido</b> son muchas las personas que se quejan de que el motor se apaga repentinamente, acelera y desacelera, o se recalienta con facilidad, la mayor parte de estos problemas pueden resolverse haciendo la correcta sincronización del encendido, así que sino esta a punto es una buena idea hacer esta calibración.</li> </ul> <ul> <li><b>Cambio de bujías y cables</b> esto aplica a cualquier vehículo de segunda mano, y es que en la mecánica automotriz suele decirse que para realizar un diagnostico preliminar del motor hay que revisar el tubo de escape, esto es cierto ya que nos puede dar una idea bastante clara del estado de los cilindros, anillos y pistones, pero si queremos conocer mejor el estado del motor las bujías suelen darnos una buena idea sobre la carburación o inyección de combustible, y el estado general, así que si has comprado un vocho recientemente te recomiendo que revises las bujías y de paso tengas unas nuevas a mano para realizar el cambio, con lo que notaras una gran diferencia en el desempeño, por cierto es necesario cambiar las bujías cada 7500 o 10000 Km, en cuanto a los cables de bujías siempre es buena idea adquirir unos nuevos, pero puedes detenerte un momento a evaluar el estado de los mismos y determinar si es o no imprescindible el cambio.</li> </ul> <ul> <li><b>Caja de dirección o cajetín </b>esta pieza se encuentra en la parte de adelante, bajo el tanque de gasolina, aunque no tengas problemas con el mismo, no sabes cuanto mantenimiento se le ha dado si tu vehículo es de segunda mano, así que una buena recomendación es que lo retires y hagas una inspección del mismo, es solo cuestión de abrirlo, debería contener aceite y no grasa puedes revisar el nivel de desgaste, el juego axial en el sector, sustituir las rolineras o rodamientos en caso de ser necesario, y llenarlo nuevamente de aceite, por cierto este requiere de aceite SAE-90, no le pongas grasa, ni tampoco otra graduación aunque los refaccionarios insistan en utilizar SAE 80-90 o SAE 85-140, con el SAE 90 notaras una autentica diferencia encontrando la dirección mucho mas suave, y un mejor desempeño general.</li> </ul> <ul> <li><b>Terminales y muñones</b> este es un tema de seguridad, comodidad, y alineación, muchas veces solemos tener algo de juego al conducir en nuestro vehículo, o notamos las ruedas algo abiertas, es normal pensar que esto puede resolverse con una buena alineación, pero esto podría ser síntoma de un mal mayor que son los muñones deficientes o desgastados, estos suelen dañarse tanto por el uso y tiempo, como por unos amortiguadores deficientes, y ademas de causar daños graves en el tren delantero, o dejarte tirado, pueden causar accidentes graves, por ello mi recomendación es que luego de adquirir tu vocho hagas una inspección y cambio de muñones y terminales, ademas de una buena alineación, con esto no solo notaras una mejora en la conducción, sino que aumentaras la seguridad de tu nuevo amigo.</li> </ul> <ul> <li><b>Mantenimiento de la palanca de cambios</b> no hablo de la caja de cambios como tal, así funcione muy bien, te recomiendo hacer un chequeo preventivo de tu palanca, y ademas un cambio de bujes, cardan, y engrasado, ademas de mantenerlo al día en el futuro, la caja de cambios te lo agradecerá y retribuirá.</li> </ul> <div> <br /></div> <div> <br /></div> <div>       Finalmente te diré que hay obviedades que he omitido, como por ejemplo los cauchos o llantas, ya que son detalles que relucen a primera vista, por lo que a nivel mecánico según mis consideraciones, esto es lo primero que deberías tomar en cuenta para disfrutar de tu vocho sin contratiempos, con comodidad, y sobre todo con seguridad. Por su puesto estas recomendaciones se extienden a otros miembros de la familia VW como la Brasilia, Kombi, Karmann Ghia o Fast Back y como olvidar la Variant ¿Tú que dices falto algo?.</div> </div>

¿Que debo hacer luego de comprar un VW Escarabajo o Vocho?

Recomendaciones básicas luego de comprar un vocho      Asumo que ya has leído mi articulo anterior  problemas mas comunes en los ...

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Problemas mas comunes en los vochos (Como probar un vocho antes de comprarlo)

<h2> Consejos prácticos para probar un vocho</h2> <br /> <br /> <div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"> <a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgg-tu9_MIQpApagTSdMmZJVSu-_i95PW6a28YzXER6MT_oDnV3Qv-PtetW_aAnFNsrbfXfs4QrRZj3H8dxBHV1q-pcVxqzLAuO5MXwEM25HZDim4A2SVrteWO-xkwATMmhvdiY_sZtMcdB/s1600/comprando+un+vocho.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img alt="A la hora de comprar un vocho hay que saber probarlo." border="0" data-original-height="576" data-original-width="1024" height="360" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgg-tu9_MIQpApagTSdMmZJVSu-_i95PW6a28YzXER6MT_oDnV3Qv-PtetW_aAnFNsrbfXfs4QrRZj3H8dxBHV1q-pcVxqzLAuO5MXwEM25HZDim4A2SVrteWO-xkwATMmhvdiY_sZtMcdB/s640/comprando+un+vocho.jpg" title="Comprar un vocho" width="640" /></a></div> <br /> <br /> <br /> <div style="text-align: justify;">     Hace tiempo ya que escribí en Explico Fácil un par de guias para comprar un vehículo usado, para quienes quieran verlas están aquí:</div> <div style="text-align: justify;"> <br /></div> <div style="text-align: justify;"> </div> <ul> <li><a href="https://www.explicofacil.com/2013/08/como-comprar-un-carrovehiculo-usado-en.html" target="_blank">Comprar carro usado sin ser estafado</a></li> <li><a href="https://www.explicofacil.com/2017/04/procedimiento-legal-para-adquirir-un.html" target="_blank">Procedimiento legal para comprar un vehículo usado en Venezuela</a></li> <li><a href="https://www.explicofacil.com/2018/06/tips-antes-y-despues-de-comprar-un.html" target="_blank">Tips antes y después de comprar un vehículo usado</a></li> </ul> <br /> <br /> <div style="text-align: justify;">     Que no te extrañe el hecho de que la mayor parte de estas guías consideran los aspectos legales a tomar en cuenta para comprar un vehículo usado en Venezuela (ya que es el país en el que resido y del que no planeo mudarme aún), por lo cual si estas en otro país y hablamos del aspecto legal antes de comprar un vocho no puedo darte ninguna otra recomendación mas que verificar los seriales de carrocería y motor, que por norma estandarizada son los mas importantes en los procesos legales de compra venta, el resto de la información y datos de interés puedes consultarlos en el organismo de transito terrestre de tu país.</div> <div style="text-align: justify;"> <br /></div> <div style="text-align: justify;">     Por supuesto que estas guías han sido escritas de forma genérica para cualquiera que desee adquirir un vehículo usado de cualquier marca y modelo, por lo que invoco estos de forma meramente referencial y enunciativa, pero vale la pena mencionarlos ya que los escarabajos tradicionales con el motor boxer enfriado por aire, y colocado en la parte trasera, fueron producidos hasta 1996, por lo cual la única opción que tienes para adquirir uno es en el mercado de segunda mano, es aquí donde hay que considerar variables como el precio de compra-venta, estado estético, y estado técnico o mecánico, mientras peores sean sus condiciones técnicas y estéticas mas bajo debe ser el precio, pero mayor inversión requerirá, en mi caso soy el tipo de comprador al que esto no le molesta, ya que me considero un verdadero fanático de los escarabajos y este tipo de reparaciones me entusiasman, pero si por el contrario planeas recurrir a un taller para la reparación del nuevo miembro de tu familia, entonces debes considerar los gastos necesarios pos-compra para devolverle la vida útil, lo cual puede ascender a un monto considerablemente elevado simplemente por la mano de obra de mecánicos, tapiceros, y chapistas o latoneros.</div> <div style="text-align: justify;"> <br /></div> <div style="text-align: justify;">     En términos generales mientras mejores condiciones presente el vocho, mucho mejor para nosotros, ya que nos libraremos de un montón de quebraderos de cabeza, </div> <div style="text-align: justify;"> <br /></div> <div style="text-align: justify;">    Con lo que si puedo ayudarte realmente es con aquellos tips técnicos que te recomiendo antes de comprar tu ansiado vocho, y son los siguientes:</div> <div style="text-align: justify;"> <br /></div> <h3 style="text-align: justify;"> Tips técnicos</h3> <div style="text-align: justify;"> <br /></div> <div style="text-align: justify;"> </div> <ul> <li style="text-align: justify;"><b>Conduce el vocho</b> sé que suena obvio, pero aunque no lo creas hay compradores que no se toman la molestia de probar por si mismos el vehículo, lo que te puede convertir en la victima de un vivaracho estafador (recuerda, el vendedor siempre alabara su mercancía), las siguientes comprobaciones solo pueden hacerse conduciendo el vehículo.</li> </ul> <ul> <li style="text-align: justify;"><b>El volante</b> por si mismo el volante es solo otra pieza genérica, para un amante de lo clásico lo ideal es contar con el volante original, pero es muy común que a los distintos escarabajos de segunda mano le hayan hecho una adaptación para el cambio de volante, así que este detalle no es tan importante, lo que si es importante es la tensión del volante, esto indicara el estado de la caja de dirección, básicamente debes conducir algunos metros y tomar algunos cruces tanto a la izquierda como a la derecha, si hay mucho juego en el volante (ya sabes cuando el volante gira y las ruedas no) significa que el cajetin se encuentra en mal estado probablemente por falta de mantenimiento. Es normal que los vochos igual que las kombis tienen cierto juego en el volante, esto se debe a que la dirección es enteramente mecánica, sin embargo este juego nunca debe trascender 1/4 (un cuarto) de vuelta hacia la izquierda, y otro hacia la derecha, si ocurre esto significa que el cajetin esta muy desgastado y debe sustituirse o repararse prontamente.</li> </ul> <ul> <li style="text-align: justify;"><b>Evaluando la dirección</b> como continuación de las pruebas que haremos en el volante esta verificar la dureza del mismo, en el caso de los vochos o escarabajos a diferencia de las kombis, no es normal que el volante sea demasiado duro, ni tampoco muy suave, en el primer caso significa que el tornillo del sector ha sido sobreajustado o que el cajetin no tiene aceite (o muy poco) lo que representa un mediano desgaste en el sector y tornillo sin fin, la dirección tambien podría endurecerse por una amortiguación y suspensión deficientes lo que repercute inmediatamente en el estado de la caja de dirección, pero esto puede repararse fácilmente, si en cambio la dirección esta muy suave y ademas cruzar requiere muchas vueltas (lo que se llama juego) significa que el cajetín ya cumplió su vida útil y debe repararse o sustituirse, el problema con esto es que este componente es difícil de conseguir, igual que los kits de reparación, ademas de que es un poco costoso, por lo que si ese es el vocho de tus sueños deberías renegociar el precio, aunque si vives en un país como Argentina, Brasil, o Mexico, esto no es mayor problema ya que las ensambladoras y fabricantes suelen encontrarse en esos países y aún abundan los repuestos, en países como Colombia, Venezuela, y el resto de america central y del sur deben importarse lo que encarece el precio, motivo por el cual en mi caso particular preferiría hacer esta compra en Amazon, o Ebay de estados unidos para una importación directa.</li> </ul> <ul> <li style="text-align: justify;"><b>Los pedales </b>lo mas importante es comprobar el freno, este debe estar firme, y ademas debe permitirte frenar con facilidad, si el freno esta algo esponjoso puede requerir cambio de liquido de frenos, o puede que necesite un purgado, si ademas los frenos están largos y escuchas un chillido al frenar, entonces necesita un cambio de pastillas o bandas de frenos (o ambas), cuidado con esto, los frenos son muy importantes para la seguridad, en cuanto al acelerador este tampoco debería darte problemas, pero en el caso del acelerador puede remediarse con un cambio de guaya, o un ajuste del tiempo, el clutch tampoco debería tener problemas para meterlo a fondo, sino llega a fondo significa que esta muy ajustado lo que puede dejarte sin clutch en la marcha, si en cambio esta muy flojo requiere un ajuste.</li> </ul> <ul> <li style="text-align: justify;"><b>Las velocidades</b> <b>y los cambios</b> aquí ya hablamos de la palanca y caja de cambios, mi recomendación es que tomes alguna vía rápida y compruebes todas las velocidades, estas deben entrar con suavidad y mantenerse en su lugar mientras conduces, ademas no deben hacer mucho ruido, los sincronizadores suelen desgastarse mayormente en la primera velocidad, por lo cual debes evaluar primeramente el arranque o la puesta en marcha, esta debe ser suave, fluida, la palanca debe mantenerse en su lugar mientras avanzas, y no deberías presentar problemas, si por el contrario tienes problemas para el arranque en primera velocidad se evidencia un desgaste en la caja de cambios, o un daño en el varillaje, igualmente con el resto de velocidades, si las velocidades rebotan o tienes problemas para entrar en alguna, muy probablemente la caja requiera mantenimiento próximamente. Otras posibilidades son que durante los cambios de velocidades escuches ruidos extraños, esto suele deberse a un desgaste en los bujes y el cardan del varillaje lo cual es una reparación sencilla y económica, pero si tienes dificultad para meter velocidades, o cambiar de posición la palanca el problema se complica, podría deberse al cardan, o a un daño mayor en la caja de cambios. Finalmente te diré que la velocidad que suele sufrir mayores daños es el retroceso, todas las indicaciones anteriores aplican a este, así que pruebalo. Sustituir una caja de cambios o repararla no es económico, y hay muy poca información en internet al respecto, así que si este es el caso deberías pensarte dos veces la compra, o renegociar el precio.</li> </ul> <ul> <li style="text-align: justify;"><b>El sonido del motor</b> los taqueteos no son normales, si escuchas un tac tac constante significa que algo anda mal con el motor o alguna otra pieza. Ademas es normal que el motor del vocho sea algo ruidoso, ya que la turbina hace mucho sonido, si eres un amante del vocho este ruido es como música clásica para ti, y puede reducirse con un buen aislamiento, pero si en cambio hay tanto ruido en la turbina que nisiquiera puedes hablar, y ademas se siente una gran vibración producida por el motor, entonces algo anda mal con el mismo, y esto puede deberse a una falta de sincronización entre el distribuidor y los pistones, hasta un daño mayor en los cilindros, o en las bases del motor.</li> </ul> <ul> <li style="text-align: justify;"><b>Explosiones en el motor</b> todos sabemos que los motores de combustión trabajan en base a explosiones dentro de los cilindros, pero de allí a que escuches un estruendoso pac pac durante la marcha hay una gran diferencia, cuando esto ocurre significa que hay una perdida de compresión, esto puede deberse a una bujía poco apretada, a un daño en los cilindros o pistones, o a problemas de carburación, aunque no escuches estas explosiones mi recomendación es que pruebes el vehículo en una subida, el motor boxer y la primera velocidad tienen la fuerza necesaria para tomar subidas sin problemas, sino puedes hacerlo significa que algo anda mal con el motor.</li> </ul> <ul> <li style="text-align: justify;"><b>Amortiguación </b>es fácil comprobar esto, aunque los vochos no tienen un sistema de ballestas (que en mi opinión no lo necesitan) y la amortiguación trasera es muy sencilla, ademas de que llevan el motor en la parte trasera, el sistema de amortiguación es eficiente siempre y cuando los amortiguadores estén en buen estado, así que no deberías sentir los baches del camino en tus posaderas mas de lo que lo sientes con un vehículo relativamente nuevo, al contrario, deberías sentir un cierto rebote y estabilidad mientras conduces, sino es así, probablemente los amortiguadores ya estén dañados.</li> </ul> <ul> <li style="text-align: justify;"><b>La alineación</b> una mala alineación conlleva a un desgaste innecesario de la dirección y suspensión, por tanto si te cuesta mas girar a un lado que al otro, o mantenerte en linea recta, probablemente este mal alineado, lo cual puede causar daños en los muñones y terminales, así que si este es el caso ya deberías ir calculando el cambio de rotulas, terminales, y el costo de alineación, ademas de reparación del cajetin de dirección en caso de ser necesario.</li> </ul> <ul> <li style="text-align: justify;"><b>Electricidad</b> estando al volante lo que debes comprobar es que las luces internas enciendan correctamente, por ejemplo las del tablero y la luz de la cabina, comprueba también los limpia parabrisas, fuera del vehículo debes comprobar los faros, luces de cruces, y los stops, aunque los detalles eléctricos no son gran cosa, si tienes los conocimientos necesarios o un buen técnico se resuelven fácilmente, pero no esta mal comprobar ya que un detalle eléctrico puede reducir el precio.</li> </ul> <h3 style="text-align: justify;"> Ya fuera del vehículo</h3> <div> <div style="text-align: justify;"> <br /></div> </div> <div> <div style="text-align: justify;">     Estos tips te darán una buena idea del estado general del motor.</div> </div> <div> <div style="text-align: justify;"> <br /></div> </div> <div> <ul> <li style="text-align: justify;">Aunque debí escribirlo antes, mi primera recomendación al comprar un vocho que evidentemente será de segunda mano, es que lo veas en el turno de la mañana y en el sitio donde esta estacionado, primero porque durante el día se observan mucho mejor los pequeños detalles, y segundo porque en las primeras horas de la mañana puedes evaluar el sitio donde esta estacionado, los vochos tienen fama de perder mucho aceite, pero esto se debe a falta de mantenimiento, no a una característica implícita del motor, así que lo primero que deberías hacer es ver cuanto aceite hay tirado en el lugar donde estuvo estacionado toda la noche 😉 si hay mucho aceite suele deberse a que el radiador de aceite necesita mantenimiento, aunque esto también podría deberse a un bloque roto, para descartar esto pruebalo en una subida mientras conduce sino tiene suficiente fuerza es posible que el bloque del motor este dañado.</li> </ul> <ul> <li style="text-align: justify;">Mete el dedo en el tubo de escape y toca los bordes, si hay hoyin ahí esta bien porque es lo que debe haber, si por el contrario hay grasa o aceite, significa que el motor esta en muy mal estado.</li> </ul> <ul> <li style="text-align: justify;">Antes de arrancar revisa la varilla del aceite, primero que nada debe encontrarse entre las marcas de nivel de aceite recomendado por el fabricante, y ademas este debe ser transparente o de un color amarillento, mientras mas oscuro se encuentre el aceite peor estado del mismo, lo que significa que el dueño de turno no cuida muy bien del vehículo.</li> </ul> <ul> <li style="text-align: justify;">Una vez encendido el motor fíjate en la correa del alternador, esta debe desplazarse suavemente, si ves mucho movimiento en la misma significa que requiere un cambio de correa, aunque si lo ves y el motor se revoluciona mucho, o tiembla mucho, entonces necesita una sincronización entre pistones y encendido.</li> </ul> <ul> <li style="text-align: justify;">Con el motor encendido coloca tu mano a unos centímetros del escape, deberías sentir presión de aire mientras el motor gira, esto significa que hay compresión, observa el humo también, si apenas es percibible entonces se encuentra en buen estado, si el humo es negro la mezcla de aire gasolina es muy rica por lo que necesita un ajuste de carburación, si hay mucho humo de color azul significa que hay un problema con los pistones o mas concretamente con los anillos lo que significa que el motor esta deficiente y no puede retener el aceite.</li> </ul> </div> <div> <div style="text-align: justify;"> <br /></div> </div> <div> <div style="text-align: justify;"> <br /></div> </div> <h3 style="text-align: justify;"> <b>El aspecto visual y el practico</b></h3> <div> <div style="text-align: justify;"> <b><br /></b></div> </div> <div> <div style="text-align: justify;"> <br /></div> </div> <div> <div style="text-align: justify;">     Creo que no necesito darte recomendaciones estéticas para que elijas tu escarabajo, pero hay algunas recomendaciones mas bien practicas que van ligadas al factor estético que deberías tomar en cuenta para evitarte dolores de cabeza futuros.</div> </div> <div> <div style="text-align: justify;"> <br /></div> </div> <div> <ul> <li style="text-align: justify;"><b>El piso</b> una de las grandes ventajas del vocho es que es uno de los pocos vehículos compactos que cuenta con un sistema de chasis, lo que quiere decir que la carrocería es completamente desmontable del piso, esto facilita muchas reparaciones, y la restauración total del piso, por lo cual las reparaciones de carrocería no son tan complicadas, lo que si resulta bastante complicado son las reparaciones de los pisos, lo mejor es que nuestro vocho tenga los pisos acanalados originales de volkswagen, pero tomando en cuenta que algunos tienen mas de 50 años de antigüedad esto es mucho pedir, aunque en la actualidad se fabrican pisos standards de escarabajo y esto es lo que debería incluir tu futura adquisición, pero en algunos casos te encontraras con arreglos hechos por algún chapista o soldador, siempre y cuando estén en buen estado y no hayan huecos todo esta bien, en caso contrario considera que mientras mas deteriorado este el piso mas complicada y costosa será la reparación.</li> </ul> <ul> <li style="text-align: justify;"><b>Las abolladuras y el oxido</b> es normal encontrar abolladuras en vehiculos de segunda mano, lo que no debería ser normal es el oxido, así que mucho cuidado con el oxido en la carrocería y en sobre todo en los pisos, mientras mas profundo sea el oxido mas difícil será la reparación, pudiendo llegar a requerir inclusive el corte y la soldadura de la pieza.</li> </ul> <ul> <li style="text-align: justify;"><b>Pintura</b> probablemente sepas esto, mientras mejor estado se encuentre la pintura mas dinero ahorraras.</li> </ul> <ul> <li style="text-align: justify;"><b>Puertas</b> en las puertas lo mas importante es que las manillas se encuentren en su lugar y que funcionen, también es una buena idea que pruebes las llaves del vehículo, seguros, etc etc.</li> </ul> <ul> <li style="text-align: justify;"><b>Revisa los vidrios </b>a veces sin darte cuenta podrías tener un fisura en una ventanilla, o un parabrisas, y a veces la sustitución es costosa, así que tomate unos momentos para evaluar esto.</li> </ul> <ul> <li style="text-align: justify;"><b>En cuanto a la tapicería</b> hay que ser sensato, este arreglo puede ser costoso, pero no es tan importante, así que tomate tu tiempo para decidir cuanto estas dispuesto a tolerar de una tapicería en mal estado.</li> </ul> </div> <div> <div style="text-align: justify;"> <br /></div> </div> <div> <div style="text-align: justify;">     Mi consejo final es que evalúes todo esto con cortesía, paciencia, y discretamente, algunos dueños de vochos no les interesan los mismos porque son vehiculos que recibieron fortuitamente, o simplemente los consideran una mercancía, pero la mayor parte de los propietarios de vochos sentimos profundo cariño por nuestros autos y desafortunadamente podríamos encontrarnos forzados a venderlos, así que podemos ofendernos con bastante facilidad.</div> </div> <div> <div style="text-align: justify;"> <br /></div> </div> <div> <div style="text-align: justify;"> ¿Que dices?, ¿se me escapo algo?, espero tus tips en los comentarios.</div> </div>

Problemas mas comunes en los vochos (Como probar un vocho antes de comprarlo)

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El motivo de este blog

<h2> ¿Porque voy a escribir sobre Volkswagens?</h2> <br /> <div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"> <a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgHrizgQUIB7yGFgyt2LKQaGkCJo9CJ-yGPsLJMexcWYM9Fx-WJ8o8NXu6qGS1WXTOdb6SSh3zlQu5BPlj8tlo3hbDYA29mg3xBXTto7hvOokCIg4duH-octPanOjrB01lu9C5yXN-gH7zF/s1600/volkswagen+escarabajo.jpg" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img alt="Un escarabajo restaurado" border="0" data-original-height="452" data-original-width="602" height="300" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgHrizgQUIB7yGFgyt2LKQaGkCJo9CJ-yGPsLJMexcWYM9Fx-WJ8o8NXu6qGS1WXTOdb6SSh3zlQu5BPlj8tlo3hbDYA29mg3xBXTto7hvOokCIg4duH-octPanOjrB01lu9C5yXN-gH7zF/s400/volkswagen+escarabajo.jpg" title="Volkswagen escarabajo 1970" width="400" /></a></div> <br /> <br /> <div style="text-align: justify;">    Hace años que me dedico a escribir blogs en Internet, el motivo de este hobby es sencillo me gusta aprender, internet ha sido para mi el equivalente a la biblioteca de alejandria, una ventana donde los conocimientos del mundo han sido alojados libre y gratuitamente con acceso publico, aunque esto ya esta cambiando, este es el motivo por el cual mis escritos son un gran homenaje y una suerte de retribución a esta gran obra que tanto me ha beneficiado.</div> <div style="text-align: justify;"> <br /></div> <div style="text-align: justify;">    Por lo general suelo subir material en <a href="https://www.explicofacil.com/" target="_blank">Explico Fácil</a> un blog que junto a mis amigos he acompañado desde su fundación y al que le he dedicado muchos aportes, también colaboro en un segundo blog <a href="http://www.informatica.explicofacil.com/" target="_blank">Visión Radical</a> en el que colaboro con mi buena amiga Jane de España, quienes me han leído anteriormente saben que estudie formalmente informática, sin embargo no he ejercido tan formalmente mi carrera ya que soy autónomo y desde la época universitaria obtengo mi sustento de la industria textil y en menor medida de un pequeño taller de máquinas de coser que comencé hace algunos años.</div> <div style="text-align: justify;"> <br /></div> <div style="text-align: justify;">     Por supuesto esta entrada no se trata sobre mi, ni pretendo presumirte lo que he aprendido, o lo que poseo, simplemente trato de explicar de la manera mas sencilla el motivo de este blog, y es que así como en una época me obsesione con la confección de bolsos, tapicería, y afines, y ademas con la informática que pese a no haberla ejercido es mi gran pasión, hoy en día he adoptado una nueva pasión que consume una buena parte de mi tiempo y presupuesto, y es la mecánica automotriz, pero no la de cualquier vehículo (aunque todos funcionen en base a los mismos principios), sino a la del <b>Volkswagen Escarabajo</b>, ese diseño tan particular, redondo, y clásico, pero en el que incorpora los aspectos modernos de los que hoy en día gozan muchos vehículos modernos que buscan un consumo eficiente de gasolina, una buena relación entre precio y desempeño, y ademas un diseño agradable a la vista, todo en un vehículo compacto, practico, y familiar.</div> <div style="text-align: justify;"> <br /></div> <div style="text-align: justify;">   Tras haber adquirido un <b>Volkswagen Escarabajo</b> año 1970 de segunda mano en terribles condiciones y en cuya restauración trabajo actualmente, y una <b>Kombi 1993 </b>cuya reparación ya casi he finalizado, considero que estoy listo para documentar mi aprendizaje, y comenzar a compartir este conocimiento, igual que mis otros aportes en los proyectos antes mencionados esto constituye mi aporte o mi pequeño grano de arena para retribuir todo lo que he aprendido desde que el acceso a Internet llego a mis manos.</div> <div style="text-align: justify;"> <br /></div> <div style="text-align: justify;"> <br /></div> <h3 style="text-align: justify;"> Aclaración</h3> <div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"> <a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgQ4ShDC9i_4iZIqGzC9ls9uEaudvgIFczBzn-Dsmnav_PJyIJFizEn7BKfTVO_a3duhuU9rfD58YNCMt8gcDqSbm0O-qQnSWK4hTkhzZeAFOufYCsCC-9dxEmZ9DUMwKDCYO-HlPYL1aAr/s1600/aclaraci%25C3%25B3n.jpg" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img alt="Este es un blog personal, escrito por un entusiasta sin tecnicismos" border="0" data-original-height="296" data-original-width="580" height="163" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgQ4ShDC9i_4iZIqGzC9ls9uEaudvgIFczBzn-Dsmnav_PJyIJFizEn7BKfTVO_a3duhuU9rfD58YNCMt8gcDqSbm0O-qQnSWK4hTkhzZeAFOufYCsCC-9dxEmZ9DUMwKDCYO-HlPYL1aAr/s320/aclaraci%25C3%25B3n.jpg" title="Aclaración" width="320" /></a></div> <div style="text-align: justify;"> <br /></div> <div style="text-align: justify;"> <br /></div> <div style="text-align: justify;">      Algo que todo lector de este nuevo proyecto debe tener presente y muy claro, es que no me dedico laboralmente a la mecánica automotriz pese a que tengo la suerte de tener familiares que lo hacen por lo que tienen mucha mas experiencia que yo, y de vez en cuando me echan una mano, sin embargo lo que voy a compartir a continuación es un resumen, o la documentación de todo lo que he aprendido sobre estos vehículos tras la lectura de manuales del fabricante, manuales de terceros, la lectura en foros, el intercambio de conocimientos con dueños de escarabajos, kombis, karmann ghia, y brasilias, y por supuesto la aplicación del sentido lógico y de la experiencia mecánica que he logrado trabajando en la restauración de máquinas de coser.</div> <div style="text-align: justify;"> <br /></div> <div style="text-align: justify;">     Algo que critico constantemente en los tutoriales sobre vochos o escarabajos y otros vehículos similares de la marca es que centran su contenido sobre el motor boxer que suele venir en estos vehículos, lo que no esta del todo mal, todos sabemos que el motor boxer es el corazón de los vehículos volkswagen que fueron producidos hasta 1997 cuando cambiaron a los motores en linea refrigerados por agua, sin embargo el motor boxer refrigerado por aire de volkswagen tiene la ventaja de tener un funcionamiento realmente sencillo, por lo cual a menos que se encuentre en terribles condicione su reparación y puesta a punto no es complicada, en cambio un vochero novato como fue mi caso suele encontrar la fallas en componentes que no han sido bien documentados como el tren delantero, varillaje de cambios, palanca, amortiguación, electricidad, caja de dirección, y especialmente en la caja de cambios, en mi experiencia como propietario de vocho y kombi, estos componentes suelen presentar mas fallas que el motor, y existe menos documentación en internet para la reparación de los mismos, por lo cual intentare abarcar todos estos puntos desde mi visión particular compartiendo mi experiencia en la reparación de los mismos, claro, debes tomar en cuenta que no soy mecánico de profesión, ni tengo estudios avanzados en la materia, por lo cual para dicha de algunos y pesar de otros compartiré mis experiencias desde la visión mas sencilla que puede tener el propietario de un volkswagen que se aventura a realizar este tipo de reparaciones, por lo cual no esperes muchos tecnicismos sino mas bien explicaciones sencillas en un lenguaje bastante coloquial, pero siguiendo las especificaciones del fabricante, y las consideraciones coloquiales de quienes considero mucho mas versados que yo en la materia.</div> <div style="text-align: justify;"> <br /></div> <div style="text-align: justify;">      Toda esta parrafada puede resumirse a que estos son mis conocimientos obtenidos de forma empirica, y estoy abierto a todos tus aportes y correcciones.</div> <div style="text-align: justify;"> <br /></div>

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¿Porque voy a escribir sobre Volkswagens?    Hace años que me dedico a escribir blogs en Internet, el motivo de este hobby es sencil...

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