El motivo de este blog

¿Porque voy a escribir sobre Volkswagens?

   Hace años que me dedico a escribir blogs en Internet, el motivo de este hobby es sencillo me gusta aprender, internet ha sido para mi el equivalente a la biblioteca de alejandria, una ventana donde los conocimientos del mundo han sido alojados libre y gratuitamente con acceso publico, aunque esto ya esta cambiando, este es el motivo por el cual mis escritos son un gran homenaje y una suerte de retribución a esta gran obra que tanto me ha beneficiado.

   Por lo general suelo subir material en Explico Fácil un blog que junto a mis amigos he acompañado desde su fundación y al que le he dedicado muchos aportes, también colaboro en un segundo blog Visión Radical en el que colaboro con mi buena amiga Jane de España, quienes me han leído anteriormente saben que estudie formalmente informática, sin embargo no he ejercido tan formalmente mi carrera ya que soy autónomo y desde la época universitaria obtengo mi sustento de la industria textil y en menor medida de un pequeño taller de máquinas de coser que comencé hace algunos años.

    Por supuesto esta entrada no se trata sobre mi, ni pretendo presumirte lo que he aprendido, o lo que poseo, simplemente trato de explicar de la manera mas sencilla el motivo de este blog, y es que así como en una época me obsesione con la confección de bolsos, tapicería, y afines, y ademas con la informática que pese a no haberla ejercido es mi gran pasión, hoy en día he adoptado una nueva pasión que consume una buena parte de mi tiempo y presupuesto, y es la mecánica automotriz, pero no la de cualquier vehículo (aunque todos funcionen en base a los mismos principios), sino a la del Volkswagen Escarabajo, ese diseño tan particular, redondo, y clásico, pero en el que incorpora los aspectos modernos de los que hoy en día gozan muchos vehículos modernos que buscan un consumo eficiente de gasolina, una buena relación entre precio y desempeño, y ademas un diseño agradable a la vista, todo en un vehículo compacto, practico, y familiar.

  Tras haber adquirido un Volkswagen Escarabajo año 1970 de segunda mano en terribles condiciones y en cuya restauración trabajo actualmente, y una Kombi 1993 cuya reparación ya casi he finalizado, considero que estoy listo para documentar mi aprendizaje, y comenzar a compartir este conocimiento, igual que mis otros aportes en los proyectos antes mencionados esto constituye mi aporte o mi pequeño grano de arena para retribuir todo lo que he aprendido desde que el acceso a Internet llego a mis manos.

Aclaración

     Algo que todo lector de este nuevo proyecto debe tener presente y muy claro, es que no me dedico laboralmente a la mecánica automotriz pese a que tengo la suerte de tener familiares que lo hacen por lo que tienen mucha mas experiencia que yo, y de vez en cuando me echan una mano, sin embargo lo que voy a compartir a continuación es un resumen, o la documentación de todo lo que he aprendido sobre estos vehículos tras la lectura de manuales del fabricante, manuales de terceros, la lectura en foros, el intercambio de conocimientos con dueños de escarabajos, kombis, karmann ghia, y brasilias, y por supuesto la aplicación del sentido lógico y de la experiencia mecánica que he logrado trabajando en la restauración de máquinas de coser.

    Algo que critico constantemente en los tutoriales sobre vochos o escarabajos y otros vehículos similares de la marca es que centran su contenido sobre el motor boxer que suele venir en estos vehículos, lo que no esta del todo mal, todos sabemos que el motor boxer es el corazón de los vehículos volkswagen que fueron producidos hasta 1997 cuando cambiaron a los motores en linea refrigerados por agua, sin embargo el motor boxer refrigerado por aire de volkswagen tiene la ventaja de tener un funcionamiento realmente sencillo, por lo cual a menos que se encuentre en terribles condicione su reparación y puesta a punto no es complicada, en cambio un vochero novato como fue mi caso suele encontrar la fallas en componentes que no han sido bien documentados como el tren delantero, varillaje de cambios, palanca, amortiguación, electricidad, caja de dirección, y especialmente en la caja de cambios, en mi experiencia como propietario de vocho y kombi, estos componentes suelen presentar mas fallas que el motor, y existe menos documentación en internet para la reparación de los mismos, por lo cual intentare abarcar todos estos puntos desde mi visión particular compartiendo mi experiencia en la reparación de los mismos, claro, debes tomar en cuenta que no soy mecánico de profesión, ni tengo estudios avanzados en la materia, por lo cual para dicha de algunos y pesar de otros compartiré mis experiencias desde la visión mas sencilla que puede tener el propietario de un volkswagen que se aventura a realizar este tipo de reparaciones, por lo cual no esperes muchos tecnicismos sino mas bien explicaciones sencillas en un lenguaje bastante coloquial, pero siguiendo las especificaciones del fabricante, y las consideraciones coloquiales de quienes considero mucho mas versados que yo en la materia.

     Toda esta parrafada puede resumirse a que estos son mis conocimientos obtenidos de forma empirica, y estoy abierto a todos tus aportes y correcciones.